Axel

Vous vous souvenez tous des AT-AT, les quadrupodes Impériaux de Star-Wars. Leurs précurseurs existent ! Et quand on voit la vidéo de leurs exploits, ça laisse coi !

Enfin, y'a tromperie sur la marchandise, ou pour le moins abus de langage puisque le tube n'est pas un vrai Serrurier... D'un autre côté, 45 kg le tube de 400, malgré un barillet optimisé, contre 32 kg chez ASA, c'est un pneu beaucoup...

Côté couleurs, ça me fait le même effet que le maquillage d'une mère-maquerelle ! foireux

Eh oui, déjà ! Alors bon anniversaire mon Phiphi... Mais par pudeur pour lui, je ne révèlerai pas son âge... taré

Trop compliqué pour Frédo !

Il n'empêche qu'il y en a qui ont des boulots sympas ! Et si en plus, ils s'autorisent des interdictions...

Le problème se trouve probablement entre le clavier et la chaise...

Selon le dictionnaire terminologique : dithering = tramage aléatoire (computer science) ! Selon le dico Oxford Superlex, to dither = tergiverser ! Je trouve qu'on retrouve bien l'idée...

Voui, bien sûr ! D'ailleurs j'ai remis la main dessus la semaine dernière. Et si tu veux de la longueur fécale, j'ai un petit C90 (90/1000 mm) que je n'utilise pas. Il intègre 2 porte-oculaires (un dans l'axe, l'autre à 90°) avec un filp-mirror => idéal pour trouver une étoile guide ! Et pi j'ai aussi ça qui se monte directement sur les colliers sus-cités : Y a-t-il qqn qui passerait en banlieue sud un de ces 4 ? Sinon, j'envisage toujours de monter le 26 juin pour les ateliers. Du coup, je pourrai les amener à ce moment là mais ce n'est que dans 2 semaines...

C'est très jouli jouli cette North America ! Que d'images de qualité ces temps-ci !

La palette du club s'élargit avec ces belles images solaires en Ha ! En un mot : Vra-Bo !

Bon, j'arrive nettement après la bataille mais : Joseph : ça devient vraiment bien. Il ne lui manque plus qu'un peu de temps de pose à cette image. Pour vos histoire de taille de la tache d'Airy, il y a juste un paramètre supplémentaire à prendre en compte pour la taille de l'image sur le capteur : c'est que l'optique soit "diffraction limited" sur tout le champ couvert. Si ce n'est pas le cas, ben elle sera plus grosse l'étoile.

Juste un ch'tite remarque, Philippe Renaud est du 20 juin donc là, je pense que ça doit être pour Philippe Galiègue qui est de juin aussi mais je ne sais plus quel jour... Alors bon anniversaire ! Font ch... ces smileys couplés à des vrais mots. Du coup, si je veux que ça reste intelligible, il faut que j'écrive à la Frédo : "bon aniversaire" avec un seul n sinon, ça mets anniversaire. Grrrrr

Pour me laisser démonter, il faudrait autre chose que cette bande de petits zasticots... >:[ ... ... ... arghh ... ... Ah, v'me fui pas laiffé faire. T'aurais vu f'qu'y'v'ont pris...

Mais au fait, le prochain sur la liste, ce ne serait pas le petit Goto ?

:P

J'ai pas encore eu le temps de lire mais voici la page d'accueil Yahoo de tout de suite maintenant: Cliquer sur la photo pour suivre le lien...

Bon, alors voici mes petits calculs (dites moi si je me plante) : Bon, alors comme pour de l'imagerie, il faut un suivi de qualité donc 300 € pour 2 moteurs de qualité, ça me parait jouable. Sur le site d'Astro Electronic, les escap p530 sont indiqués à 130 € pièce. Cependant, il semble qu'il y en ait plusieurs types (http://www.sale123.de/demo/res/p530_c66_298.pdf) et je ne sais pas trop ce qu'il faudrait pour cette monture qui est sensée supporter 30-40 kg de charge utile. De plus, je n'ai pas trouvé combien de pas par tour ils faisaient ni le nombre de micropas par pas. Concernant le pilotage des moteurs, j'envisage le LittleFoot Elegance Photo, présenté sur la page précédente de ce post. Enfin, pour les poulies/courroies (Catalogue HPC idoine), en pas de 2,5 mm, la largeur des courroies s'arrête à 6 mm. N'est-ce pas un peu insuffisant pour une monture pouvant emporter des charges importantes ? Sinon, il faut passer à des courroies au pas de 5 mm (largeur de 10, ou 16 mm). Mais quid de la précision de l'entrainement ? Le diamètre du pignon d'entrainement de la VSF est de 42 mm environ, ce qui veut dire que je peux atteindre ce diamètre extérieur pour les poulies. Du coup, pour des poulies au pas de 2,5 mm, j'ai le choix entre 10, 12, 14, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 24, 25, 26, 30, 31, 32, 40 et 44 dents, et pour les poulies en 5 mm, j'ai le choix entre 10, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19 et 20 dents. Donc, suivant le pas de la courroie, je peux monter jusqu'à un rapport de réduction de 4,4 ou 2.

Sniff, sniff, je suis... sniff... tellement ému ! Et je suis encore plus ému de ne pas être le plus vieux du club ! Je sais, les années passent et je ne change toujours pas...

MERCI ! Je vais digérer ça !

Suivant la ridicule expression : "je plusoie" ! C'est d'ailleurs bien pour ça que j'ai demandé dans mon message de relance du post : Alors : QQN SAIT-IL COMMENT CHOISIR ET OU ACHETER CES PU... DE COURROIES ET DE MOTEURS ? J'avais pas fait gaffe mais c'est possible. Cependant, et comme le montre l'image suivante, la pièce reliant l'axe moteur au motoréducteur est conçue pour pouvoir compenser ça. On peut aussi noter que la fixation du moteur sur son support intègre des rondelles en cahoutchouc, laissant une degré de liberté supllémentaire, asnas compter le possible effet d'amortissement genre "silent-block".

J'ai pas l'adresse de Mr Alter... Et pi, j'ai pas de clavier en cyrillique !

Euh, la seule info que j'ai sur ces moteurs, c'est l'étiquette qui était collée dessus : Mais c'est bien du pas à pas avec un petit chant du genre BrBrBrBrBrBr...D'ailleurs, à l'œil, on voit très bien les saccades de la rotation sur la pièce d'accouplement moteur/motoréducteur.

Quand j'ai tout démonté, sauf la VSF de son berceau, elle tournait super bien (en la lançant, elle continuait à tourner avec l'inertie. Je n'ai ensuite pas noté de point dur lorsqu'elle était en prise avec le moteur via le motoréducteur. De toutes façons, j'envisage évidemment un nouveau test sur le ciel avec l'électronique d'origine (avant tout changement). Mais le fait de ne plus avoir de jeu est déjà une satisfaction (même si elle aurait due être comme ça à l'origine, cette monture). J'ai même profité de mes bricolages pour commencer à remplacer des vis d'origine en acier zingué par des vis inox, quand j'avais les bons diamètres sous la main. D'ailleurs, pour les vis d'origine, en plus du fait que l'acier zingué s'oxyde, on pouvait noter que certaines avaient été raccourcies à la scie ! Ils ne devaient pas avoir d'exemplaires avec toutes les longueurs nécessaires donc ils ont fait avec les moyens du bord ! Les fondamentaux ne sont pas forcément mauvais mais ces sacrés ruscofs n'ont pas toujours la culture du soin pour les détails... !